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项目建设大幅提升了京开高速道路通行能力，有效缓解沿线交通拥堵。▲京开高速拓宽照片02京雄城际铁路京雄城际铁路项目起自既有京九线李营站，向南经北京大兴区、北京大兴国际机场、河北省廊坊市固安县、永清县和霸州市，终到雄安新区雄安站，共设5座车站，线路全长约92公里，其中李营至新机场段全长约36公里。

监管优势在本轮金融开放中，北京金融业的成绩可圈可点。截至目前，北京已经成立了外资金融机构服务“专班”，他们的任务主要是为外资金融机构提供一条龙服务。有外资金融机构到北京发展，从落地接触、合作意向、寻找合作伙伴、与监管机构沟通都可以得到“专班”人员的协助；到后期的外资金融机构寻找办公地点、人员招聘、工商注册登记，以及机构落地之后的服务，都将采取全方位、全流程的服务模式。

在证监会最新发布的《首发业务若干问题解答》中也曾指出，对于非因行业特殊性、行业普遍性导致客户集中度偏高的，保荐机构应充分考虑该单一大客户是否为关联方或者存在重大不确定性客户，进而影响是否符合发行条件的判断。在著名经济学家宋清辉看来，此前也有大客户股东间接持有发行人股份的情况，至于是否会造成实质性障碍还要看大客户股东持有发行人股份的比例。“若比例高于5%，恐将遭到监管层的重点关注，若持股比例不足5%，监管层仍可以根据实质重于形式的原则进行关联方的认定。”宋清辉如是说。

各大机构积极筹备养老金业务已成为机构必争之地，银行、基金公司都在摩拳擦掌积极筹备。一家股份制银行资管部总经理表示，银行理财子公司未来肯定要积极参与养老第三支柱建设，目前该公司也在做准备，等待监管部门出台统一规则。他认为，权益类产品方面，银行理财可能考虑用基金中基金（FOF）产品对接养老第三支柱，这样可以结合双方优势，将银行客户与公募基金中优秀的基金经理对接起来；固收产品方面，商业银行有投资上的优势，固收类养老产品不一定用FOF产品去对接。“商业银行母体本身要参与个人养老账户管理，从渠道角度而言，银行理财子公司有天生优势，不过，最终比拼的还是各类资管机构的投资能力。”

另一外派反而认为，社会安全网的支出比例越来越被中产阶级占据，是社会安全网过于优厚的结果，应当进一步削减美国社会保障福利，增加领取福利的工作要求。（即认为社会安全网让中产变懒，应当通过削减安全网刺激中产更努力工作。）目前来看，特朗普的施政方针，不管是减税还是废除奥巴马医保还是未来的福利改革方向，都采用了第二派的观点。而在美国内部矛盾无法通过内部机制缓解，反而被进一步激化的情况下，在未来其寻找外部替罪羊的几率只会越来越高。

我这位重庆的朋友说起这一点来，特别焦虑，她常常去成都出差，亲身感受到成都吸引人才的决心，见识到成都一系列切实可行的举措，连园区的保安都在践行高标准服务外来人口的理念。而她所在的重庆还是怡然自得，毫无行动。说到科研院所，成都有四川大学为首的众多大学和科研机构，但重庆呢？除了西南大学，并没有太知名的大学，更不用说有影响力的科研院所了。重庆的研发投入强度，也即研究与试验发展（R&D）经费和GDP的比值只有2.01%，低于全国平均水平，和北京、上海、深圳等科教大城相差巨大。