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其中，香港，强调要巩固和提升国际金融、航运、贸易中心和国际航空枢纽地位，强化全球离岸人民币业务枢纽地位、国际资产管理中心及风险管理中心功能，推动金融、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展，大力发展创新及科技事业，培育新兴产业，建设亚太区国际法律及争议解决服务中心，打造更具竞争力的国际大都会。
而这还不太明朗的曙光，实际上却是踩着三年多的“弯路”而来。坚定：我就是吃这碗饭的！上海电视台电视栏目主持人出身，陈霏麟在还没有接触淘宝直播之前，就已经是“电视购物”圈儿里的前辈。她主攻珠宝，在四十分钟的栏目时长里能卖到四百多万元的销售额，在整个华东地区也是屈指可数。
《财经》：海航的企业文化在其大规模扩张的过程中是否适应新的格局？它是为海航扩张提供支持，还是会成为束缚？柯伟林：对任何一个跨国企业来说，这都是一个重大的议题，也是他们面临的重大挑战。 也许对海航来讲，这个挑战会更为巨大，因为海航领导人阐述的企业文化是在一个非常中国的环境下预设的。 就像许多美国公司，他们的价值观和想法在北美能产生共鸣，但在中东甚至西欧也许就讲不通。那些明智的企业深谙不同文化、不同群体的人们需要用不同的方式动员。这不仅仅是文字意义上的翻译艺术。
直到2016年7月31日晚，“玉兔”号月球车超额完成任务，停止了工作。它超长服役了两年多，一共在月球上工作了972天。但“玉兔”的走红其实是个意外。在2014年1月25日，“月球车玉兔”发了一条微博，说它坏掉了。后来，“玉兔”又更新了一条微博，说是机构控制出现了问题。
柯伟林：绝对可以这么说。《财经》：谈到战略，你能否谈一下海航的多元化战略，尤其是与其他推进多元化战略的中国企业做比较？柯伟林：从历史学家的角度来看，对中国私营企业而言，特别是家族企业而言，多元化的尝试很有意义，尤其是商法在中国依然脆弱的背景下。你很难预测政府将做什么或不做什么。多元化也意味着风险多元化，是降低风险的一种形式。如果所参与的市场没有强大的商法或强大的财产权利保障，把所有的鸡蛋放在一个篮子里就很蠢。
他被CIA高级官员称为“这个星球上最会做炸弹的恐怖分子”，是“基地”组织最厉害的炸弹专家。今天新闻的主角就是他。要了解他，还要从2009年圣诞节说起。这一天，美国西北航空253航班，从荷兰阿姆斯特丹起飞，飞往美国底特律。航班上有279名乘客，8名空乘和3名飞行员。乘客中不少人，赶着回家过圣诞节。
