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外资被视为“聪明的钱”，今年一开年外资流入A股的速度在加快，仅仅一个多月的时间，流入A股资金量已经接近1000亿，相当于去年全年的1/3，可以说用疯狂抄底来形容并不为过。而外资流入的股票基本上都是一些白马股，我在过去三年提出来的“白龙马股”的概念已经深入人心。白马加行业龙头，这是真正代表中国经济的、最有实力的一批公司。未来的“黄金十年”将是这些白龙马股大放异彩的十年。而一些垃圾股题材股将会和“黄金十年”无缘。

值得注意的是，2020年，从中央到地方，更加强调交通基础设施联网提升、打造综合体系。“要着眼国家长远发展，加强战略性、网络型基础设施建设，加快补上短板，提升长期供给质量和效率，推动重大战略性项目规划实施。”李小鹏要求。“今年是交通强国试点全面启动年，是交通短板的攻坚年，是‘十三五’的收官之年。”江苏省交通运输厅党组书记、厅长陆永泉表示，2020年，江苏交通将进一步加快重大项目前期工作步伐，确保北沿江高铁、沪苏湖铁路等58个计划开工项目如期开工；还将以省内全域一体化助推长三角区域一体化，印发长三角区域一体化发展江苏交通运输实施方案；加快建设“轨道上的江苏”，一批重大工程将建成通车。

在“地无三尺平”的内陆多山省份贵州，机制砂是该地解决用砂需要的最主要方式，贵州也成为国内这项产业最发达的地区。在一片涨价中，不依赖河砂的贵州成为砂子价格洼地。国家工信部9月份前往该地调研，希望当地政府各部门协作，将本地机制砂石运出省外。作为需求量最大、环保要求严格的国家，中国的机制砂石技术较为领先，机制砂的研究深度与工艺进展速度领跑全球。根据中国砂石协会提供的资料，现在机制砂已经占到了中国用砂量逾八成。宋少民说，“机制砂相对来讲是可以满足我们接下来十几年基础设施建设需求最安全、最大量的替代品。”

然而，一位货车司机说，现在“六安的砂子不好搞”。自六安采砂点实施限量开采后，每个月拉完一定的额度就没有了。在这种情况下，砂子采购分销的链条普遍价格暴涨。马建雄说，2018年春天前，河砂价格一直稳定在40多元/吨左右，现在这个数字已涨到了130元。而在淠河上游的霍山县，因为砂子颗粒更粗，能在高标准的混凝土中使用，据了解，市场价已经到了160元至170元/吨。

对此，永安财险也表示，2017年四季度偿付能力报告基于偿二代各种假设条件，对公司目前流动性风险现状进行评估，预计未来期间净现金流量在部分季度内会小于0。公司需要持续关注并改善流动性风险。自曝上一年数据差错在去年12月底，永安财险被曝高管矛盾，随后又被曝出财务数据存水分，一系列事件将永安财险推上了风口浪尖。而此次在2017年年报中，永安财险表示，对2017年12月底出现的舆情事件，公司下发《关于进一步规范信息发布工作的通知》、《关于成立12·20舆情事件处置领导小组的通知》，并向首发媒体进行了正面回应，目前该事件逐渐降温。

根据财政部数据，今年上半年地方政府新增债券发行额累计为3328亿元，7月份单月发债额达到4614亿元，超过上半年发债总额。Wind数据显示，8月份单月这一数据为5920亿元，超过7月，下半年新增债券发行提速明显。据此估算，剩余约8000亿元新增债券将密集在9月发行。