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吉利汽车同样是一家重启发债的车企。数据显示，前两年同期，吉利汽车也未发债，但今年1-7月，吉利汽车共发行60亿元的债券，包括一只25亿元的超短融和一只35亿元的中票。或为缓解资金紧张车企进入“发债潮”成为汽车行业资金紧张的佐证。21世纪经济报道记者统计，车企发行的债券中，绝大部分是用于补充营运资金和偿还债务的短期债券，而即使是发行周期为三年左右的债券中，也有相当一部分是用于“偿还到期债务”。

据CNN报道，波音将于4月9日公布第一季度的飞机交付订单。而4月14日，该公司将发布今年前三个月的财务报告。届时，波音将会就停飞对其航空客户造成的损失进行估算并赔偿。据投资公司CowenandCo．的航空航天分析师估算，波音的赔偿金额已经达到20亿美元，并且随着737-MAX8型客机停飞时间不断增加而每日攀升。

上下游利益捆绑式把控下，公司近年来在植物性饮品中维持着一定的市场份额。由于上下游之间的利益关系，养元饮品也一直维持着较大数额的预收账款，截止2018年12月31日，公司预收款项余额为24.25亿元。对于预收款项金额较大，市场认为这种渠道把控力或可以与茅台相提并论。渠道把控力强，市场份额较大，但也一直存在市场的质疑，为何预收账款会如此之多？或许我们可以从公司与经销商的财务数据差异找出一些答案。

在估值上得到了明显提振，而按照周忻的说法，“易居的估值本来可以到400亿。”同时，《每日经济新闻》记者注意到，此次再度上市，易居更大的野心在于另一个“新领域”——房地产经纪服务。分食经纪服务“蛋糕”根据招股说明书显示，目前易居的业务线主要分为三条：一手房代理服务；房地产数据及咨询服务；房地产经纪网络服务。2017年，这三个板块的贡献率分别是84.7%、13.6%、1.7%。

“从目前情况来看，深市公司对于高商誉的处理方式并未明显违反会计准则，但也存在一些风险和监管难点。”深交所公司管理部监管人员告诉记者。环保信息披露问题也受到一线监管机构的高度重视。据悉，2018年4月，深交所收到环保部提供的2018年重点排污企业名单后便持续高度关注，对于环保部要求强制披露的“仅母公司”或者“母公司+子公司”为重点排污单位的，深交所将该部分公司名单内置到定期报告填报系统和事后审查系统，对于已披露年报的公司，在事后审查中要求其补充披露；对于尚未披露的，深交所则通过年报填报系统进行前端控制，要求公司在填报年报时披露完整。

北汽新能源母公司北汽蓝谷去年刚刚完成借壳上市，次年便迅速发债。实际上，北汽系一贯是车企中相对热衷发债的。数据显示，今年前七个月，北汽集团和北汽股份已经分别发债40亿元、55亿元，在行业中位居前列。值得一提的是，北汽股份是少有的近五年来每年都会发债的车企，今年北汽股份发行的债券种类也全部都是超短融；而北汽集团继2016年之后大额发债后，近年来发行债券的规模便有所降低，去年同期并未发债的北汽集团，今年再次出手。